Электромобили — дань моде или вполне ощутимая выгода?


Опубликовано 27.01.2021 в 18:30

Электромобили уверенно завоёвывают мир. Они прочно вошли в автоиндустрию, и в 2020-м каждый месяц лишь укрепляли свои позиции. Свидетельство тому — с какой охотой скупаются акции Tesla и NIO не только во всём мире, но и у нас, в Беларуси. Now не смог пройти мимо такого тренда и вместе с автоблогером, гонщицей и инструктором контраварийного вождения Марией Вашкевич, известной как АвтоМаша, разобрался, на что способны экоавто с зелёными номерами, где, как и за сколько их можно купить, а также выгодны ли они в белорусских реалиях. Передаём слово АвтоМаше.

АвтоМаша и Tesla

Не будем медлить и сразу начнём.

Дано: семья из пяти человек, частный дом под Минском, восьмилетний корейский автомобиль.

Нужно: идеально — два автомобиля. Один — семейный микроавтобус для путешествий, второй — маленький и максимально дешёвый в эксплуатации, чтобы каждый день ездить на работу в город.

Дополнительное условие: прошлый год, как и у большинства, не только не позволил заработать на смену машины, но ещё и в заначку пришлось залезть. То есть денег нет.

Решено: посчитать, а не выгоднее ли мне будет продать старую машину и купить новый электромобиль в кредит или лизинг. Вдруг это окажется дешевле в трёхлетней перспективе, чем топливо и ремонты пожившего корейца. Тем более, что путешествия сейчас под большим вопросом.

АвтоМаша в электромобиле Nissan Leaf

Где искать и смотреть электромобили

Конечно, хочется новую машину. Но на нашем рынке новенькие электромобили можно взять только премиальные — BMW, Jaguar. Из более-менее доступных — Geely. Этот вариант не подходит: у них большой седан, а я хочу маленькую машинку, чтобы ездить каждый день на работу и не париться с парковкой.

Можно посмотреть частные объявления. Но у меня столько вопросов, что вряд ли на них ответит обычный автолюбитель.

Поэтому я поехала на специализированную площадку по продаже электромобилей GreenCars и полдня расспрашивала специалиста по продаже Максима и директора Алексея. Посредники хороши ещё и тем, что можно выбрать приглянувшийся вариант в наличии, а можно и пригнать под заказ любой каприз.

Алексей, директор GreenCars

Вот мои 100500 вопросов об электромобилях и ответы на них — Как долго прослужит батарея?

Прослужит намного дольше, чем кажется. Мы сейчас судим по первым аккумуляторам гибридных авто. С тех пор технологии шагнули далеко вперёд. Конечно, многое зависит от модели и стоимости автомобиля. Так, у самого популярного варианта, Tesla, продвинутая технология оптимизации использования батарей. Она подогревает их в морозы и охлаждает при быстрой зарядке. В итоге ёмкость батареи падает в год всего на 0,7-1%. То есть от первоначальных 400 км через пять лет останется 380. Несущественно, правда? В машинах попроще деградация батарей происходит быстрее, до 3% в год.

— А от чего зависит, насколько быстро батарея теряет ёмкость?

Быстрая зарядка из-за нагрева быстрее изнашивает аккумуляторы. Также они не любят полной разрядки. Просто стоя на морозе, машина теряет около 5% заряда в сутки. Так что стоит насторожиться, если предлагают купить машину, которая давно в продаже без движения.

— Но их же можно заменить?

Можно. И даже увеличив ёмкость. Стоимость около 4000$. Но вот есть ли смысл с учётом, что в дорогой Tesla это вряд ли понадобится в ближайшие годы, а в недорогой машине — это сразу полстоимости.

Nissan Leaf

— Имеет ли смысл брать старые электромобили?

Десятилетнюю Tesla без проблем. Chevrolet Volt, у которого батарея в салоне, тоже неплохая покупка. А вот Nissan Leaf первого поколения не имел подогрева батарей. И запас хода там может быть очень мал.

— Как узнать остаточную ёмкость? Могут ли народные умельцы её накрутить, как откручивают пробег?

Для Tesla можно узнать только на сервисе со спецоборудованием. Но и накрутить ничего не выйдет в кустарных условиях. В недорогих же авто индикатор может быть прямо на панели. Зато его можно обнулить — и только в течение ста километров компьютер проанализирует и даст точное значение. Неприятный сюрприз, если покупать у непроверенного продавца.

— Растаможка нынче бесплатная, и электромобили стали доступнее. Но ведь сейчас придётся заряжать платно?

Да. Обычная домашняя розетка обойдётся примерно в три рубля на сто километров, а быстрая городская выйдет в районе пяти рублей.

— Так ли это экологично? А производство электричества? А утилизация батарей?

Вопрос экологичности станций — это уже не к электромобилям. Конечно, хотелось бы ветряки и солнечные батареи. Но ведь и производство топлива сильно влияет на экологию. Зато в случае использования электричества это однозначно помогает вынести выбросы за пределы городов и снизить нагрузку на наши лёгкие. Что касается аккумуляторов, современные батареи ещё не выработали свой ресурс. Плюс под давлением экоактивистов уже вовсю разрабатывают технологии утилизации.

— Насколько это безопасно и удобно для пешеходов? Ведь электродвигатель бесшумный.

Этим уже тоже озаботились производители. В Tesla, например, есть наружный динамик, который на малой скорости жужжит. Chevrolet Volt оборудован специальным сигналом для пешеходов, который тихонько «крякает», чтобы не пугать.

— А что со стоимостью обслуживания и запчастей?

Вначале, когда растаможка была платная, было выгодно привозить только битые машины с аукционов. К ним, естественно, добирали много запчастей. Но сейчас их ещё больше. Например, растаможить две тонны запчастей обойдётся в 2000$. А привезти и разобрать машину на запчасти — бесплатно. Смотрите сами, фара для Tesla обойдётся примерно в 300$. А светодиодная на обычную машину среднего класса — уже около 700$. Ну и Китай подтянулся со своим ассортиментом и низкими ценами.

 

— Ехала я, ехала, и села батарейка. Тут в канистре не подвезут топлива, что делать?

Подвезти машину до зарядки. Кроме этого, она будет заряжаться, пока её тянут.

— Мне в частном доме понятно, как заряжать, а горожанам что делать?

Самый простой вариант — удлинитель из окна. Приложение в смартфоне показывает, насколько машина заряжена. И сразу скачать карту электрозаправок, в Минске их очень много. Tesla сама подскажет при низком уровне заряда, куда ехать. Ещё, кстати, на многих паркингах бесплатный въезд для подзарядки электромобилей.

— И как долго ждать?

Обычная розетка даёт запас хода 20 километров за час. А если от щитка шнур потолще, то и все 100 можно. Экспресс на 120 кВт заряжает от 0% до 80% всего за полчаса. То есть даже пообедать толком не успеешь, а батарея уже полная.

— А как же зимой? Двигатель же не греет?

Зимой, конечно, пробег уменьшается, ведь много энергии уходит на обогрев. В зависимости от силы мороза, может снизиться даже в два раза. Зато греется салон намного быстрее, чем в машинах с двигателем внутреннего сгорания.

Что ж, я получила исчерпывающие ответы на все вопросы.

 

Вооружаемся калькулятором и всё подсчитываем

Моя машина стоит сейчас примерно 6500$. Затраты на топливо — примерно 100$ в месяц. То есть это 3600$ за три года.

Конечно, хочется Tesla, но её цена в 43000$ неподъёмная для меня. Присмотрела популярные BMW i3 (2014 г.в., 17000$) и Nissan Leaf (2014 г.в., 9900$), а также редкий Renault City K-ZE (2019 г.в., 12800$).

Слева направо: BMW i3, Nissan Leaf и Renault City K-ZE

Отправляю свои хотелки в Альфа-Банк, в котором обслуживаюсь, и в А-Лизинг.

Кредит

Кредит предлагают взять наличными. 15000 белорусских рублей на четыре года, по нынешнему курсу это примерно 6000$. На BMW не хватает, увы.

Зато с лихвой хватает на Nissan. Ежемесячный платёж составит примерно 120$, то есть за четыре года недостающие мне 3400$ превратятся в 5750$. Так, топливо съест за это время 4800$, а кредит всего 2360$. Хм, неплохо.

Теперь посчитаю Renault. На него мне хватает впритык. Ежемесячный платёж составит около 212$, всего переплата за четыре года будет 4176$. Получается дешевле, чем содержать бензиновую машину. Ничего себе!

А теперь посмотрим, что предлагает А-Лизинг

Обязательное условие — полная страховка. Что ж, это даже хорошо. Так намного спокойнее и не надо договариваться со своей жадностью.

С учётом продажи машины, плата за лизинг в случае покупки BMW составит чуть более 4000$. Если же просто сделать минимальный взнос 30% (5100$), то переплата будет 4358$. Хм, а ведь 3600$ на старой — это только топливо. А это же будет BMW!

Nissan Leaf дешевле 10000$. Взять его в лизинг не получится, так как по условиям взять авто с пробегом в А-Лизинг можно при его стоимости от 10000$.

А что же практически новый Renault? Максимальный взнос при лизинге — 40% (5120$). То есть часть от своих 6500$ можно оставить себе. За три года я заплачу лизинговой компании 2654$. Это точно меньше, чем сожрёт топлива моя нынешняя машина. Я получу в итоге почти новую машину вместо десятилетней, и это с учётом полного каско.

Может, ещё и электроскутер?

Если же я решу заплатить аванс за Renault только 30% (3840$), оставшихся наличных от продажи старой машины (6500-3840=2660$) хватит на электроскутер (а может, даже и на электомотоцикл). Тогда за три года платежи за лизинг на приобретение электромобиля составят 2900$.

А ведь второй транспорт в загородном доме — не роскошь, а необходимость. И мне так идёт этот мотоцикл. Кажется, решено.

 

Источник: Альфа-Now — глоток свежих новостей от Альфа-Банка

Смотрите также:

Лучшие в легковом автотранспорте!

18 апреля 2018 года состоялось награждение ассоциацией лизингодателей по итогам 2017 года...

25.04.2018

Внесение изменений в Общие условия договора финансовой аренды

Настоящим информируем Вас о внесении изменений в Общие условия договора финансовой аренды…

28.11.2017

А-Лизинг! С нами легко!

Первого июня Мы решили отметить международный день защиты детей. Подарить Вам массу положительных…

04.06.2017

Обновление модельного ряда Audi

Представляем Вам обновленную линейку автомобилей нашего партнёра Audi!

06.05.2017

Становимся ближе к каждому из Вас

Мы рады сообщить Вам о том, что мы представлены в каждом регионе и не только.

06.05.2017

Нам 1 год

НАМ 1 ГОД - НАШ ПЕРВЫЙ ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ!

06.05.2017

Свежее предложение от Hyundai

Creta - одна из самых долгожданных корейских новинок этого года.

29.08.2016

Сотрудничество с Volkswagen

Volkswagen AG – немецкий автомобильный концерн, производящий широкий спектр легковых автомобилей,…

29.08.2016